مقررات عملیات حفاری

هدف:

ااین مقررات صرفا  به منظورتقویت مدیریت ایمنی عملیات  حفاری مدون گردیده است.

دامنه کاربرد :

 این مقررات در همه بخشهای تابعه سکوهای حفاری قابل اجراست

مسئولیتها:

رئیس دستگاه

مسئول نظارت بر اجرای ایمنی  در عملیات حفاری

سر  حفار:(شبکار)

مسئول سازماندهی و اجرای اصول ایمنی مربوط به عملیات حفاری

افسر ایمنی

مسئول  نظارت  وبررسی نحوه انجام اصول ایمنی

خطرات احتمالی  در عملیات حفاری

- عدم حمل  صحیحح ویا کارکرد نا درست تجهزات ،منجربه حوادثی هممچون

برخورد وسایل بالا برنده باتاج دکل یا سقوط لوله های حفاری میگردد که موجب  مجروح شدن پرسنل یا آسیب   به تجهیزات ویا ترک چاه می شود.

2- مواردی چون  سازند های درون چاهی ،کیفیت چاه وخواص گل  وکارکرد نامناسب تجهیزات و عملیات  حفاری نادرست  منجر به حوادثی چون  گیر کردن لوله ها ،درهم

رفتگی لوله ها،فواران  چاه وهرزروی گل شود..

3-حوادث درون چاهی ممکن است منجربه آسیبب پرسنل و  تجهیزات،آتش سوزی و..گردد.

-عدم همکاری،بی تجربگی  در عملیات منجر  به آسیبب های جانی  به پرسنل می گردد.

-عملیات  حفاری نادرست،یا جدا شدن تجهیزات HPمنجر  به اسیبهای های جانی  به پرسنل می گردد

مقررات عملیات حفاری

دستگاه حفاری بایستی  زمانی  شرایط لازم برای عملیات در دریارا دارد که بخش عملیات

Operation permit رااز  اداره مربوط دریافت نمود

مدیریت

1-دستگاه حفاری می بایست قبل از انجام عملیات حفاری بطور کافی اماده سازی  شود

مطابق با قوانین مدیریت اماده سازی  دستگاه  در وضعیت pre-drilling

2-پرسنل  بالاتر  از حفار بایستی با ومفاهیم برنامه های عملیات حفاری  در  قبل از انجام عملیات اشناباشند

3-اپراتور سیستم  بالابری (دراورکس) میبایست یکی از پرسنل  زیر باشد.

کمک حفار-حفار-سرحفار-رئیس دستگاه باشد.

افراد تحت آموزش ،بایستی  زیر  نظارت مستقیم  گروه حفاری (سمت حفار به بالا) قرارگیرند.

در مدت اولین دوره POOH،اخرین دوره  R.I.Hودروضعیت دشوارعملیات فقط حفار ،

رئیس دستگاه(ارشد-شبکار) مجاز به عملیات طبق   اختیارات محوله می با شند.

نیروی کششی بالابری  نبایستی بیش ازمقدار استحکام کششی رشته  حفاری  ولوله های جداری باشد.وسیستم بالابری دستگاه

درزمان چرخش رشته حفاری ماکزیمم گشتاور وارد بر رشته های حفاری نبایستی از مقدار مجاز ،تجاوز نماید.

درهنگام خاموشی drilling rig ، بایستی قفل  شودو برچسب نصب گردد ودستگیره ترمزها

تحت مراقبت بوده ،و در زمان بررسی  ویا تعمیرات جهت رفع مشکل فوق به  شخص معین

سپرده شود.

وسایل anti-collision،سیستم بالابری بایستی تنظیم وکالیبره شوند.این موارد  با برنامه ریزی  رئیس دستگاه بشرح ذیل انجام می گردد.

•بعد از بریدن کابل حفاری

•بعد از لغزش کابل

•بعد ازتعویض کابل حفاری

•بعد از  بازکردن،تعمیرات ونصب سیستم  anti-collisionوینچ حفاری

•در هنگام تغییرات در تعداد رشته های(strand)   کابل حفاری

درهنگام عملیات حفار می بایست ،تست  کارایی مکانیکی روی تجهیزات anti-collisionسیستم جعبه قرقره  سیارو موارد  را بعد از(تغییروتحول) بعهده گیری ثبت نماید.

از ضربه زدن(چکش  زدن)بررووی لوله های تحت  فشار  اکیدا جلوگیری شود.

اگر نشتی رخ دهد بایستی بعد از ترخیص فشار اقدام به باز نمودن تجهیزات نمود.

قبل ازتست  فشارb.o.p ولوله های سطحی، work permitگرفته شود و برچسب های هشدار ولاین های حفاظتی بایستی اطراف چاه قرارگیرد.

تمامی اپراتورهای دستگاه حفاری بایستی به فرایند کنترل فوران و وظایف شان آشنا بوده چارت کنترل فوران بر روی سکو نصب گردد.

مقررات  ایمنی در انجام عملیات حفاری

 در زمان حفاری نبایستی ، brake handle راترک  کند.بایستی انرا به شخص معین تحویل دهد. بایستی حداقل دو نفر از  کارکنان floorدر انجا باشند .

2در حین حفاری ،حفار باید به د قت شرایط متغیر پارامترهای حفاری راچک کند.

هرمورد غیر عادی باید به مدیریت حفاری گزارش شود.و در عین  حال با مقابله کندد

3در حین حفاری –


:: موضوعات مرتبط: مطالب آموزشی , ,
:: بازدید از این مطلب : 746